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广东河源环氧金属胶生产厂家*

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1、按胶接接头的受力情况可分为结构胶粘剂和非结构胶粘剂。 结构胶粘剂具有较高的胶接强度,其胶接接头能承受较大的负荷,不仅所胶接的接头剪切强度要高,且其不均匀扯离强度也要较高,这样才能使胶接接头经受住冲击、振动、疲劳等各种载荷的考验。此外,这类胶粘剂还必须具有一定的耐热、耐气候等性能.使被胶接的结构部件能在较苛刻的环境下工作。结构胶粘剂的品种很多,从主组成看,用得最多的有改性酚醛树脂、改性环氧树脂、不饱和树脂等胶粘剂。 非结构胶粘剂一般不承受任何较大的载荷,用于胶接受力较小的制件或做定位用。非结构胶粘剂的品种也很多,如聚氨酯、氯丁橡胶、脲醛、淀粉等胶粘剂。 应当指出,在结构和非结构胶粘剂之间,并无严格界限,既无明确强度指标界限,也不能完全按树脂类型来分。例如环氧树脂胶粘剂用一般胺类在室温下固化的配方,只能用于非结构不见的胶接,若将其进行改性,则能成为良好的结构胶粘剂。 2、环氧树脂结构胶粘剂作为结构胶中最主要也是最可靠的产品,随着建筑安全要求的提高重要性越来越为人所知。“神六”发射后,航天器上使用的国产环氧树脂结构胶粘剂又形起国内外高度关注,提供这种材料的蓝星新材料无锡树脂厂专家表示,“神六”飞船的座舱、地板、天线、太阳能电池、仪器舱等重要部位,必须在承受超强高、低温变化和强冲击力的巨大考验后依然紧紧粘连在一起。实现这一要求需求使用性能极好的结构胶粘剂,环氧树脂胶是公认的最佳也是主导使用的结构胶粘剂。环氧树脂本身就是胶粘剂,在应用过程中按工艺及应用要求与环氧固化剂反应,即可完成固化、实现胶粘功能。蓝星新材料无锡树脂厂是我国历次航天发射专用材料提供者,提供的特制环氧树脂性能过硬,它紧密地把飞船各部位的结构粘接在一起,发挥了不可替代的作用。关于航天环氧树脂结构胶粘剂的配方、试验环境、基料品种等都属保密。 环氧树脂结构胶粘剂是指胶接受力结构件的一类胶粘剂。在结构件的连接上,胶接比传统的铆接、螺接、焊接具有更大的优越性。开始使用合成胶粘剂胶接受力结构件大约是在20世纪40年代。当时由于现代工业,特别是航空和其他军事工业发展的需要,而合成高分子工业正处在新兴时期,所以结构胶粘剂得到迅速发展。环氧结构胶粘剂则是其中一个十分重要的品种。 目前国内外对结构胶粘剂的定义、分类和评价标准还没有公认的一致意见。各行业的看法也不尽相同。美国航空结构胶粘剂标准MMM-A-132按不同马赫数的飞行速度对耐热性的要求,将结构胶粘剂分为四种类型,并对其剪切、疲劳、蠕变、老化、T型剥离等强度指标做了具体规定。I型对应的飞行速度为1马赫数以下,规定了室温和82℃的强度指标;Ⅱ型对应的是1~2马赫数,规定了室温及149℃的强度指标;Ⅲ、Ⅳ型对应的是2马赫数以上至  模数是受力和变形的比值广东河源环氧金属胶生产厂家*



广东河源环氧金属胶生产厂家*  10、受力与不受力的。3.1耐温耐压能力桥梁用加固补强结构胶2.1 桥梁用加固补强结构胶



广东河源环氧金属胶生产厂家*广东河源环氧金属胶生产厂家*按照耐热性分类 还可把结构胶粘剂分为通用型(80℃)、耐高温型(150℃)和耐中温型(介于前者之间)等类。如按使用温度分类为: Ⅰ类,-55~80℃长期使用 Ⅱ类,-55~150℃长期使用 Ⅲ类,-55~220℃长期使用 Ⅳ类,-55~220℃长期使用或300℃短期使用 按使用性能分类 在航空航天工业中,通常按使用性能将其分类为:(1)板-板胶(2)面板胶(3)芯条胶(4)发泡 胶(5)底胶(6)修补胶(7)点焊胶 用途及优点 非结构胶强度较低、耐久性差,只能由于普通、临时性质的粘接、密封、固定,不能用于结构件粘接。 结构胶强度高、抗剥离、耐冲击、施工工艺简便。用于金属、陶瓷、塑料、橡胶、木材等同种材料或者不同种材料之间的粘接。广东河源环氧金属胶生产厂家*


  2、最主要的区别就是结构胶承重,需传递外力,而耐侯胶不承重,主要起到密封作用.桥梁加固用粘钢结构胶、桥梁加固用碳纤维结构胶、桥梁加固用植筋锚固胶、桥梁加固用裂缝灌浆胶等。其二,新建桥梁用结构胶包括:节段拼装用结构胶、钢桥桥面用铺装胶、特殊环境下施工用胶等。目前研发与市场上的胶种,均为改性环氧树脂常温固化型。举例说明。  巴东谭家梁子大桥为悬臂梁结构,全长160m,完工于l997年,系三峡移民资金投建,工程造价约1500万元人民币。大桥设计:武汉市政设计研究院;施工:中铁十三局(大连);监理:武汉市政监理公司;业主:巴东县建设局。大桥自建成后,由于工程质量问题(桥面中间下挠100~200mm,腹板开裂等),未通过验收。经专家委员会鉴定、论证,拟采用粘贴碳纤维布加固等方法予以修复。谭家粱子大桥加固工程总包方是中铁十三局,其余各方仍不变。在粘贴碳纤维布加固工程招标中,业主指定此次加固工程材料为大连觊华公司的凯华牌碳纤维结构胶和英国产碳纤维布。广东河源环氧金属胶生产厂家*
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